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淺談如何排除電子衡器的特殊故障？

不管是所發(fā)生的故障屬于那種類型，無非是由電源、機(jī)械傳力機(jī)構(gòu)、稱重傳感器及稱重顯示器等多個主要方面產(chǎn)生的。針對一些在安裝和維護(hù)電子衡器的過程中出現(xiàn)的相對特殊的故障，下文便介紹一些相關(guān)處理經(jīng)驗(yàn)。 

一、安裝檢查是否故障 
檢查故障的過程結(jié)合有關(guān)文獻(xiàn)[1]的論述，筆者進(jìn)一步詳細(xì)地對檢查分析數(shù)顯儀表和傳感器兩個部分系統(tǒng)故障的各個環(huán)節(jié)作了如下總結(jié)： 
1.空載時數(shù)顯儀表顯示歸零與否 
2.數(shù)顯儀表所顯示的數(shù)字穩(wěn)定與否，是否反復(fù)亂跳 
3.加載后，數(shù)顯儀表顯示的數(shù)字變化是否與加載量成線性變化關(guān)系 
4.加載后，數(shù)顯儀表顯示的數(shù)字變化緩慢與否 
5.加載再卸載后，數(shù)顯儀表顯示是否能重新歸零 
6.經(jīng)過多次加載和卸載，數(shù)顯儀表顯示是否每次正常 

二、元件存在固有的缺陷 
在軋鋼廠對一臺鋼坯秤時遇到一種未曾發(fā)生過的現(xiàn)象，那就是安裝完成后用測試砝碼標(biāo)定時，卻發(fā)現(xiàn)現(xiàn)實(shí)以表顯示出的重量并不隨所施加的砝碼重量的變化而變化，而是忽多忽少，并且儀表所顯示的數(shù)量竟然與砝碼所放的位置有關(guān)，所以根本沒法進(jìn)行正確標(biāo)定。已知該秤重力傳感器的連接方式為并聯(lián)，經(jīng)過仔細(xì)檢查后，確認(rèn)其連接線路是正確的，且數(shù)顯儀表和機(jī)械部分無任何故障和錯誤。我們初步將問題歸結(jié)于傳感器上。為了進(jìn)一步查找原因，我們將數(shù)顯儀表用模擬器標(biāo)定后重新介入傳感器，接著取一只測試砝碼分別壓秤的四角，結(jié)果有三個角顯示值是正值，剩下的一個角的顯示值是負(fù)值；用萬用表測試該傳感器的毫伏值為負(fù)值。我們斷定顯示值是負(fù)值的那個角的傳感器內(nèi)部接線可能有誤，便將該角傳感器的橋壓線正負(fù)極調(diào)換，結(jié)果該角的顯示值變?yōu)檎盗?；通過檢校各傳感器線性度均合格。由此判斷，由于傳感器在出廠前進(jìn)行封裝時，其橋壓或信號的內(nèi)部引線的正負(fù)極被接反了，導(dǎo)致在安裝的時候按照正常的色標(biāo)連接產(chǎn)生了以上故障。由此可見在對新安裝或更換傳感器后應(yīng)對傳感器的輸出信號進(jìn)行測量，判斷其輸出信號是否正常，以便標(biāo)定工作順利進(jìn)行。 

另一次是在汽車衡大修中，由于更換其中的四只傳感器及其接線盒，通電后，該秤卻不能正常工作，秤的顯示儀表顯示“----”。重新標(biāo)定后現(xiàn)象依舊。由于傳感器及其接線盒均為新購置，因此故障原因重點(diǎn)檢查連接線路，發(fā)現(xiàn)線路并沒有接錯的地方。用萬用表測量傳感器的總輸出為零，供橋正常；逐一將各傳感器輸出從接線盒上取下測量其毫伏值均正常。于是將顯示儀表斷開，用萬用表來進(jìn)行檢查總線，結(jié)果發(fā)現(xiàn)信號正極與負(fù)極之間發(fā)生短路，導(dǎo)致傳感器輸出為零。接下來便檢查傳感器總線，但是結(jié)果并未有短路現(xiàn)象，這時便可斷定問題出在傳感器的接線盒中。再用萬用表對傳感器接線盒進(jìn)行單獨(dú)檢查，發(fā)現(xiàn)接線盒的信號正負(fù)極有短路之處，問題是因接線盒產(chǎn)品質(zhì)量造成的。通過仔細(xì)分析可以斷定該接線盒出廠前未經(jīng)過認(rèn)真的檢驗(yàn)。 

三、不合理的安裝設(shè)計(jì)造成的問題 
某單位有一臺長14米的100噸汽車衡，在使用不到半年經(jīng)常發(fā)生限位被撞壞、傳感器壓壞。通過觀察發(fā)現(xiàn)，該汽車衡引道直線段不足2米，汽車不能正對汽車衡直線上下秤，汽車上下秤都會對汽車秤產(chǎn)生巨大的側(cè)向力，傳感器選用的是30噸柱式傳感器6只。由于柱式傳感器受側(cè)向力沖擊后它的歸位性較差，汽車上下秤后，秤體都不能很好的回歸到原來的位置，造成計(jì)量誤差；終造成限位損壞，秤臺垮塌壓壞傳感器。由于受地理環(huán)境限制，要想將引道直線段改長不太現(xiàn)實(shí)。我們將傳感器改為歸位性能較好的橋式傳感器，并對限位加固。通過改造該秤的準(zhǔn)確度得到較大提高，故障率也大大降低，問題得以解決了。這就是在對傳感器的選型上，未考慮現(xiàn)場環(huán)境因素導(dǎo)致。 
四、電子衡器工作中出現(xiàn)的故障 
電子衡器也會在工作狀態(tài)時發(fā)生各種故障。我們的無基坑電子汽車衡曾在冬季出現(xiàn)過如是故障：停站的位置不同，顯示儀表顯示的重量不一致。我們將一輛已知重量的汽車開上秤臺上時，頭次汽車停在秤臺的較前端，其稱量結(jié)果顯示略高于實(shí)際重量；于是我們試著把車停在秤臺的較靠后端時，其稱量結(jié)果卻低于實(shí)際重量，因此該秤根本無法正常計(jì)量檢斤。仔細(xì)檢查發(fā)現(xiàn)稱重顯示儀表及其連接線路都正常。就在汽車上秤臺時，觀察秤體發(fā)現(xiàn)秤體有微弱的擺動，這說明秤體中無異物卡死的現(xiàn)象。經(jīng)過分析判斷，汽車停在秤臺的靠后端時稱量結(jié)果低于實(shí)際重量可能是由于秤體底部地面上有硬物將秤體頂住，使稱量傳感器沒有承受汽車的全部重力。為了證明這一點(diǎn)，我們用鐵鉤伸到秤體的底部進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)確實(shí)有異物頂住了秤體。該異物可能是被車輪帶來的煤粉或者塵土、沙粒等順著縫隙進(jìn)入秤體底下的。將異物清楚后，再次檢驗(yàn)該秤，恢復(fù)正常。 

當(dāng)電子衡器在使用中出現(xiàn)儀表顯示數(shù)據(jù)亂跳的現(xiàn)象，即不穩(wěn)定。這種不穩(wěn)定一般是由于儀表或者傳感器故障造成的，也有很多是因線盒或者導(dǎo)線連接處受潮、進(jìn)水等非正常事故引起的[4]。一般處理這類故障首先檢查進(jìn)入儀表的傳感器毫伏信號，如信號穩(wěn)定則儀表有問題，更換儀表；信號不穩(wěn)定，檢查儀表供橋電源是否穩(wěn)定，如不穩(wěn)定或電壓不正常，應(yīng)將供橋電源的負(fù)載（傳感器）甩開單獨(dú)測量，如還不穩(wěn)定或電壓不正常則儀表有問題，更換儀表；如供橋電源正常，檢查接線盒是否受潮；受潮，用電吹風(fēng)將其吹干；未受潮則逐一測量每個傳感器輸出，當(dāng)測量到某個或多個傳感器的輸出不穩(wěn)定，則應(yīng)檢查輸出不穩(wěn)定的傳感器的信號電纜，如電纜有破損或接頭受潮，處理之；如無電纜破損或接頭受潮的現(xiàn)象，則應(yīng)更換傳感器。故障處理完后應(yīng)重新標(biāo)定。 

五、結(jié)語 
上述都是一些相對比較特殊的案例，其結(jié)果都是經(jīng)過反復(fù)仔細(xì)地摸索出來的，為此筆者也積累不少寶貴的經(jīng)驗(yàn)。但肯定還不包括所有的故障，也就需要吃一塹長一智的精神在實(shí)際工作中積累更多的經(jīng)驗(yàn)。為了盡量避免不必要的故障發(fā)生，我們應(yīng)該嚴(yán)格按照規(guī)范方法進(jìn)行安裝、使用，同時還要及時維護(hù)。